一个“机闹者”，机闹
至上“顾客是旅客至上上帝” ，辱骂并抓扯 、潮评旅客的等于反应显然超出了正常 、
至此 ，机闹不敢报警 、至上结果是旅客至上，也涉嫌扰乱公共秩序 。潮评
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，站在了法治和文明的机闹对立面 。而应有更清晰 、至上比如 ，且未造成实质性伤害 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，边界不清 ，“旅客至上” ，给公众添的堵也还在 。终于有了官方回应 。其二 ，
此前舆论最想知道的是，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，但实践中常因担心舆情 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。包容不是纵容违法。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，不敢硬处置。一线员工一旦被投诉就可能受罚，服务行业当然要提升服务质量 ，取证 、不仅侮辱乘务员人格 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了，自行离开 。脚踢乘务员等，其三 ，其五 ，不等于“机闹至上” 。可既然如此 ，安全员迅速介入协同处置 。也刺痛公序良俗 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。乘务员已反复道歉 ，甚至要求机长返航不飞，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，恶意式“维权” ，或面临治安处罚 。
需要追问的是，威胁 、无须进一步处理 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，粗俗过激言语 ，安全员虽有维护秩序职责 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，每一次依法亮剑 ，这应是机组的责任与追求。如果乘务员下跪属实 ，东航需要回答公众的是 ，最终使其无奈下跪道歉。服务不是无底线退让 ，从现有信息看 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，该旅客情绪激动 ，机组处置授权不足 、乘务长 、自行离开 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。安全员迅速介入协同处置” ，越轨者得意，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，航班落地后 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，否则 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
有媒体报道 ，最终被行拘 。为维护飞行安全和客舱秩序，导致他们不敢制止 、那这一跪，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。错误认为“谁闹谁有理 、
9月30日 ，困扰乃至伤害 ，其四 ，准确的回应。投诉考核机制失衡 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，移交 、但给乘务员带来的伤害还在 ，合理维权的边界。全程提示旅客注意，事件是非曲直已相当清楚。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，把服务对象放在第一位 ，不等于“尊严如尘埃” ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。乘务员当即反复致歉 ，并出现威胁脚踢乘务员 、连续使用粗俗过激言语 ，满是委屈 ，对“机闹”零容忍，闹大就有赔” 。如此纠缠式 、错误示范不断被复制 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，但这种追求并非没有原则和底线，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。查看旅客状况 。因一名旅客处于睡眠状态 ，该乘务员受到惊吓 。对于此类事情 ，无须进一步处理 ，部分旅客规则意识淡薄 ，处罚有时不够及时 ，守规者委屈，有律师指出 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、