不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，压力不断在角落堆积，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，至今没有例外。飞机从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。后藏 原来 ，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不再有某个点独自承受所有应力，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。从那以后 ，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，机舱内会加压 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，这条规则写进了适航标准 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，四角尖锐  ， 上世纪五十年代 ，而是结构安全最基本的保障。然而，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，最终导致整个机身结构崩溃 。是几十条生命换来的工程智慧 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。经过成百上千次起降循环 ，金属材料在尖角处疲劳开裂， 找到原因后 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，就像你用手撕包装袋时， 所以，喷气式客机刚刚兴起 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，下次你坐在窗边  ，总会从缺口处裂开一样。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机在万米高空飞行时 ，看起来现代感十足。机体承受着巨大的压力 。