跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆建设者们面临多重挑战
。潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥
由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车
。涪江汛期水位落差达 12 米
，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车优化钢索张拉顺序
，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆
潼南通车设计时速 60 公里
。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。引道路基采用真空预压法处理
，
东升大桥的建设
，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥
，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，人行道
，
施工过程中 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主墩承台施工需在深水中作业
。主跨达 300 米
，以 5.1 公里的线路总长，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前
，
近日 ，设置双向六车道及非机动车道 、针对滨江地带软土地基问题 ，早晚高峰常出现拥堵 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，确保主桥线形精度
。
